据国外媒体报道，美国一位地方法院法官今天最终批准一项针对打车服务公司Lyft的群体诉讼和解协议，从而让这家打车服务公司驾驶员质疑自己是独立承包人身份地位的法律官司得以了结。
据法院的文件显示，在去年6月份给出初步的批准之后，旧金山美国地方法院法官文斯-查布里亚（Vince Chhabria）对以支付2700万美元为条件的这一和解协议给出了最终的批准。
这位法官此前曾拒绝以支付1225万美元而达成的和解提议，因为他认为向驾驶员支付的这一金额过少。
Lyft在加州的驾驶员曾起诉该公司，声称他们应当被归类为员工，因此有资格获得费用报销，包括汽油和车辆维修。而这些费用现在都是由这些驾驶员自己支付。
这份和解协议仍然维持驾驶员为独立承包人身份。
查布里亚在他的判词中警告称，“该协议并非完美。按照加州的法律，Lyft驾驶员的身份地位此后仍然未确定。”
另一家打车服务公司Uber Technologies面对着来自加州和马萨诸塞州两个地区驾驶员类似的群体诉讼。这个案子有一个以支付1亿美元而进行和解的提议，但是这一提议在去年遭到法官的拒绝，法官认为这个赔偿数字不充足。
Lyft在全美国有约70万名驾驶员，而Uber在全球有约150万名驾驶员。如果把这些驾驶员归类为雇员，那么这两家公司的利润和市场估值将受到严重影响。
Lyft驾驶员的诉讼代理人山隆-利思-里奥丹（Shannon Liss-Riordan）当地时间周四表示，她“很高兴看到该案子获得了和解”。这起诉讼于2013年提交到法院。
Lyft一位女发言人表示，该和解协议“将对驾驶员选择何时、何地以及为Lyft驾驶多长时间留下了灵活性。”
该公司已经表示，对驾驶员进行的调查表明，Lyft驾驶员中有80%的人愿意保持其独立承包人的身份地位，因为这样的身份具有灵活性。
按照该和解协议，那些行驶路程最长的Lyft驾驶员都将获得数千美元补偿，但是也有少量的驾驶员获得的补偿数额只是微不足道。作为该和解协议的一个组成部分，驾驶员还将获得一些福利，如受到离开该公司的更多的保护。
山隆-利思-里奥丹表示，“关于这些驾驶员被适当地归类为雇员还是独立承包人的这个问题，还得留待以后解决。”（天门山）
