不知道大家有没有发现一个问题，现如今不少企业都准备造电动车了，有科技公司，也有电器公司，不少人纳闷一个问题，他们怎么敢造电动车呢？难道真的把电动车当成电器了？谁给他们的勇气？
以生产电器的厂家为例。以前如果您告诉他，为什么不造车？他的回答可能是这样的，什么？造车？开什么国际玩笑，你知道发动机有多难造吗？你知道变速器有多复杂吗？当然了，肯定有人想说，发动机和变速箱可以买啊，就算有发动机和变速箱，造车也是一个复杂而系统的工程，再说了，就算你能造出来，谁买？迈巴赫62连复杂的V12都能造出来，最后不也凉了吗？以前不敢造车，现在敢，这是为什么呢？
相对来说造车容易，卖车难，如果卖车简单，也不会有那么多车企倒闭，奥斯莫比尔、庞蒂亚克、SAAB等，由于种种原因，最终都消失了，由此可见，燃油车不是一般人玩的。以前不敢造车是因为门槛太高了，现如今，很多企业之所以敢造电动车，是因为门槛低了。就好像小米说的那样，从小米的角度，电动车就是手机+两排沙发+四个轮子，我们积累的很多技术可以用在车里，说白了，很多公司把电动车当成了电器，而不是复杂的机器。
从结构来说，以前油车的核心三大件是发动机，变速箱，底盘，现在的电动车则简单多了，因为最复杂的两个大件取消了，取而代之的是电池和电机，以前发动机和变速箱是我们的短板，造电动车就不一样了，直接绕开了两个短板，基本和国外品牌在同一个起跑线。
面对新能源枯竭，大家未雨绸缪，别管未来用什么能，太阳能也好，电能核能也罢，不要管那么多，现在是机遇，正所谓机不可失时不再来。我们的燃油车起步晚，一直都跟不上别人的步伐，现在倒好，不少公司直接停止研发下一代发动机了，这也释放了一个信号，燃油车基本到头了，新能源汽车是未来的主流，面对新能源汽车，大家基本在同一个起跑线，就算有差距，起码能看到别人的尾灯，未来有大把弯道超车的机会，面对千载难逢的机会怎么可能错过？至于勇气，门槛低给了很多人勇气。
门槛低，竞争对手就多，现如今很多和汽车不相关的企业都蠢蠢欲动，要么造电动，要么在造电动的路上，这让人想到了90年代的VCD时代，曾几何时，光是内地生产VCD的厂家就高达几千家，经过一轮又一轮的竞争，最后剩下来的寥寥无几，有的死在了竞争的路上，剩下的最终也被时代淘汰了。随着越来越多的人加入新能源大军，未来的竞争可想而知，参与有机会，不参与连机会都没有，为了不后悔，很多人选择了前者。
